在2018北京国际车展现场，云度π7全球首发，这也是云度新能源继π1、π3后的第3款全新纯电动SUV。刚刚过去的2017年对于云度来说，是不平凡的一年：从1月通过发改委审批，到6月份拿到工信部企业准入资质，再到10月10日云度首款产品π1上市，整个团队都是拼着命的干。第一电动网带着大家关心的诸多问题，与云度新能源总经理刘心文聊了聊企业发展近况。

第一电动网：在政策方面，现在国家新能源补贴逐渐退坡，面对这种变化云度将如何应对？购车人的实际购买价是否会提高？

刘心文：退坡不是今天才提出来的，早在2013年出台政策时就已经很清楚了，补贴退坡到2020年基本会结束，国家也借鉴了西方国家的一些做法，采用双积分方法，现在并已经开始实施。积分制的出台和实施，会弥补一些补贴递减带来的影响。

另外，在技术方面，尤其是三电技术方面，原来成本比较高的，这几年下降幅度都很大，这样基本可以解决新能源汽车在补贴退坡以后的出路问题。再加上新能源汽车越做越好，产业链也越来越成熟，未来全行业的成本都会下降，会越来越接近传统汽车。

第一电动网：比如咱们这个车现在售价10万元，2020年以后不会说一下卖到15万或20万元？售价会不会有明显上升？

刘心文：肯定不会。可能各个车企掌握所资源不太一样，可能有些车企掌握较好，有些车企掌握较差，有些车企成本控制也不完全相同，虽然都会有所不同，但不可能有太大差异。

第一电动网：云度π7在整个云度车系中扮演什么角色？

刘心文：消费者从过去传统车的发展历史可以看到，中国自主品牌基本上是从A00级做起，然后逐步发展到更高级别车型。现在A00级市场上传统车基本找不到了，但电动车越来越多，也是A00级占据着最大的销量，但是A级车永远都会是最好、最大的一个客户群体。像π7这样定位在A+级的产品，非常得符合消费者未来升级需求，包括现在已经在中大型城市相对要求环保、品位较高的人群，都会比较喜欢这种车。

第一电动网：云度现在面对如此多家造车新势力的竞争，与其他车企相比优势在哪里？

刘心文：我们的优势在于我们有一个比较灵活、高效的机制，还有混合所有制的机制，股东赋予我们很大的经营决策权，在很多事情上不会浪费时间。

另外，我们这个团队成员来自各大车企，都非常有经验，在开发层面基础都非常好，所以我们很快地打造了两个平台：A平台和B平台，A平台开发了π1和π3，B平台现在是π7，未来我们还有π9和π5，而且现在车型换代不是特指电子电器设备的迭代，而是整车技术迭代都非常迅速，我们的两大平台也都具备这种能力。