众人皆晓，“习惯成自然”，无论是对环境的适应，还是对事物的熟悉，微小的在不轻易间被忽视，就像稍纵即逝，不留痕迹的时间一样。
　　进入雷丁公司实习已三个多月，我们也结束焊接生活，轮岗到了总装一车间。相比原来焊接车间焊枪铁皮的单调，总装车间带给我们更多的是惊喜和见识。流水线从1到104工位，需要通过多种装配方式，联合数多各不相同的汽车零部件，我们可以更直观地感受到汽车的生产完成。
　　如今我被分配在第十二小组，右后视镜装配工位。虽然已经在焊接顶岗三个月，但这是第一次到地板链工位进行工作，灵巧的风扳枪替代了笨重的焊枪。在师傅的悉心指导下，我很快就学会了最基本的操作。但是当我独立顶岗后，就遇到了麻烦。由于零部件供应商多家，以及流水线上混合的多种车型，就需要对不同车型的部件进行甄选检查，而后才能进行装配。对于后视镜两个厂家，且109、107车型混线。注意力稍不集中，我就装错了几次，零部件不合格，车型不符合等。幸亏班组后工位的老师傅帮我检查出来，我才及时改正。
　　渐渐适应后，我就更加感觉到了责任的重大，对工位的态度也由原来的轻松转为慎重。身处四大工艺最后一道的总装，汽车完成后就直接入库或者交付用户，质量问题尤其突出。不仅仅是简单的后视镜，对于其他关乎汽车安全，稳定因素的工位就更是重要了。一个扭力螺钉的松动，玻璃挤胶的缺陷，线路的干涉，甚至严重至车毁人亡。至此我感觉压力山大，反思自己刚出校园，还带着书生气，向往高大上的汽车研发设计，却对汽车生产不以为然。现在我发现自己错了，在机械汽车技术成熟的现今，制造工艺才是主导汽车质量的首要。
　　所以我越发的理解了雷丁车间生产文化。简单的生产总是被忽视如鸿毛，但其意义，却巍然如泰山般责任重大。精益而卓越的制造终会创造一流的汽车品质！我会在这里为自己努力，绝不辜负学校的培养。